BYD y Tesla están actualmente inmersos en una batalla para atraer compradores de vehículos eléctricos (EV) en Malasia, y en la primera batalla, Seal se enfrentó al Modelo 3 en el mercado de los sedán. En el espacio de los SUV, Tesla tuvo una ventaja cuando presentó el Modelo Y en julio de 2023, pero BYD ahora tiene una refutación en la forma del Sealion 7 que salió a la venta aquí en noviembre de 2024.
¿Cómo se compara el Sealion 7 con el Model Y en términos de precio, tamaño y otras áreas? En esta publicación, analizamos ambos más de cerca y presentamos los hechos y las cifras para que pueda decidir qué vehículo eléctrico se adapta mejor a sus necesidades.
Precio: Sealion 7 se encoge Modelo Y
Al igual que la comparación ‘Seal vs Model 3’, BYD tiene una habilidad especial para socavar a la competencia y el Sealion 7 no es una excepción. Con un precio minorista inicial de RM183,800 en el camino sin seguro, puede obtener la variante Premium del Sealion 7, mientras que el Performance de alta especificación le costará RM199,800.
El Model Y se ofrece en tres variantes, comenzando con tracción trasera a 191.000 RM, seguida de tracción total de largo alcance a 238.000 RM y tracción total de alto rendimiento a 280.000 RM. Tenga en cuenta que estas cifras son más bajas de lo anunciado originalmente, ya que Tesla Malasia revisó su precio para el Modelo Y en abril del año pasado.
Dimensiones: El modelo Y es más pequeño, pero ofrece más practicidad sobre el papel.
En términos de dimensiones, el Sealion 7 es mayoritariamente similar en tamaño al Model Y en el exterior. El primero gana en longitud total (+80 mm) y distancia entre ejes (+40 mm), pero pierde en altura (-4 mm) y ancho (-53 mm).
La ventaja de la distancia entre ejes debería dar al Sealion 7 una cabina más espaciosa, pero el Model Y contraataca ofreciendo un espacio superior en el maletero delantero (117 litros frente a 58 litros). El espacio del maletero trasero también favorece al Model Y (854 litros frente a 500 litros), aunque la cifra citada para el Tesla es la capacidad de carga en el techo, lo cual no es práctico en la mayoría de escenarios.
Rendimiento y alcance: disparos comerciales de Sealion 7 y Model Y
Si bien Tesla no proporciona información detallada sobre sus sistemas de propulsión en su sitio web oficial, el tiempo de 0 a 100 km/h muestra que al Model Y no le falta potencia. El Sealion 7 en su forma básica ofrece 313 CV y 380 Nm para un tiempo de sprint de siglo de 6,7 segundos, que es más rápido en comparación con el Model Y RWD (6,9 segundos) y ofrece más autonomía WLTP (480 km frente a 455 km). .
El Sealion 7 Performance con su configuración bimotor ofrece potencias superiores de 530 CV y 690 Nm para un tiempo de 0 a 100 km/h más rápido de 4,5 segundos. Eso es suficiente para vencer al Model Y Long Range AWD de rango medio (5 segundos), aunque pierde ante el Model Y Performance AWD que puede completar el sprint en 3,7 segundos. Las variantes de tracción total del Model Y también ofrecen más autonomía (533 km LR AWD, 514 km Performance AWD) en comparación con el Sealion 7 Performance, que sólo ofrece 454 km.
Tiempos de carga: Tesla gana aquí
Esta es otra área en la que Tesla no revela cifras, ya que simplemente dice que sus sobrealimentadores son capaces de producir 250 kW para proporcionar 270 km de autonomía en sólo 15 minutos. Sin embargo, se informa ampliamente que el Model Y puede manejar hasta 210 kW, que es más que el Sealion 7 con 150 kW; este último tarda 32 minutos en pasar de un estado de carga del 10 al 80 %.
La carga de CA es idéntica a 11 kW para ambos modelos, lo que convierte al Sealion 7 en el primer vehículo eléctrico BYD vendido aquí en obtener 11 kW, a la par del Tesla.
Mantenimiento: menos servicio con el Model Y, pero garantía más corta
Ya sabíamos por la comparación ‘Seal vs Model 3’ que Tesla tiene un enfoque de posventa diferente en comparación con otras marcas. El programa de servicio del Model Y solo incluye un reemplazo del filtro de aire de la cabina cada dos años, así como un reemplazo de la bolsa secadora del aire acondicionado y una revisión del líquido de frenos cada cuatro años. No se muestra un precio oficial en el sitio web de Tesla Malasia, pero el filtro de aire de cabina en los Estados Unidos cuesta 15 dólares estadounidenses (alrededor de RM68).
En cuanto al Sealion 7, los compradores tienen en oferta varios paquetes de servicios con un precio de entre RM2,688 y RM17,688, según la cantidad de años y la variante que elija. El paquete estándar cubre la alineación, el equilibrio y la rotación de los neumáticos; servicio de aceite de transmisión de una velocidad; reemplazo de filtros de aire acondicionado y servicio de refrigerante; Servicio de liquido de frenos y servicio de refrigerante de motor.
El paquete Plus incluye todos los elementos enumerados en el estándar, pero agrega una escobilla de limpiaparabrisas de repuesto, una batería de llave de repuesto, una batería de 12 V de repuesto y discos y pastillas de freno de repuesto. Este paquete comienza en RM11,488 durante seis años con el Premium básico y llega hasta RM17,688 durante ocho años con Performance.
La garantía para el Model Y es de sólo cuatro años o 80.000 km, mientras que el Sealion 7 está cubierta por seis años o 150.000 km para BYD. La garantía de la batería y el motor del automóvil Modelo Y es comparable a la de BYD, con la misma cobertura de ocho años/160.000 km, aunque la garantía del motor del automóvil de BYD es sólo de hasta 150.000 km.
BYD también ofrece garantías individuales en ciertos sistemas del vehículo, que están cubiertas por tres años o 60.000 km, o cuatro años o 100.000 km, por lo que es algo a tener en cuenta.
Pensamientos finales
Si lo que busca es valor, el Sealion 7 es un argumento convincente con sistemas de propulsión capaces y una generosa lista de kits comunes entre las dos variantes disponibles. Aparte del número de motores, las pinzas de freno pintadas y las ruedas más grandes, el resto de la variante Standard es casi idéntica a la Performance.
Las características estándar incluyen iluminación LED completa, un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil de información y entretenimiento giratoria de 15,6 pulgadas, un sistema de sonido Dynaudio de 12 bocinas, asientos delanteros eléctricos con funciones de ventilación y calefacción, entrada sin llave y arranque con tarjeta NFC, un techo panorámico de cristal, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y un paquete completo ADAS.
En cuanto al Model Y, tendrás que pagar si quieres un bolso mejor. Por ejemplo, el RWD y el LR AWD vienen con rines de 19 pulgadas de serie, con la opción de un juego de 20 pulgadas que cuesta RM10,000 adicionales. Si quieres que el Tesla sea de un color distinto al blanco, también tendrás que pagar por eso.
El sistema de piloto automático estándar es bastante bueno, pero costará un centavo actualizar al piloto automático mejorado o incluso a la capacidad de conducción autónoma total si necesita más funciones además del conjunto de funciones básicas. Vale la pena señalar que se espera que el Model Y reciba un lavado de cara pronto, con el nombre en código Juniper, mientras que el Sealion 7 es nuevo en nuestro mercado.
Ya probamos el Tesla Model Y, así que consulte la reseña de Hafriz Shah sobre el Tesla EV aquí. Esperamos la revisión de BYD Sealion 7 a su debido tiempo en nuestro sitio.
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