Donut Lab, una filial de Verge Motorcycles, con sede en Finlandia, afirma tener una motocicleta con mayor densidad de potencia de cualquier unidad de este tipo en el mundo.
En CES 2025, Donut Lab anunció que había logrado esta hazaña con motores en forma de donut diseñados para integrarse con las ruedas y neumáticos de un vehículo. Esto agrega masa no suspendida, lo que puede dificultar el ajuste de la marcha y el manejo, pero Donut afirma que esto se minimiza gracias al peso liviano de sus motores.
La empresa planea ofrecer a una familia de Cinco motores para diferentes diseños.incluida una versión automotriz de 21 pulgadas de diámetro que produce 844 hp y 3,171 lb-ft. Sin embargo, también pesa 88 kilogramos, una masa aún inexplorada. Por el mismo peso, Donut Lab también tiene un motor de 21 pulgadas diseñado para semirremolques que produce 268 hp y 2,212 lb-ft.
Motores eléctricos de Donut Lab
Bajando de tamaño, un motor de motocicleta de 17 pulgadas que pesa 46 libras produce 201 caballos de fuerza y 885 libras-pie. También hay un motor de scooter de 12 pulgadas y 17 libras con 20 hp y 221 lb-pie. Donut Lab incluso tiene un motor de 4,7 pulgadas diseñado para drones que genera 4 hp y 14 lb-ft.
Donut Lab cree que al extraer más potencia de un paquete más pequeño puede reducir el coste de producción de los vehículos eléctricos utilizando menos material. Para facilitar esto, ofrece estos motores como parte de un kit. plataforma que incluye paquetes de baterías, unidades de control y software– aunque no ha confirmado cómo se comportan estos motores en términos de eficiencia.
Los motores en las ruedas no son nuevos. Porsche nos recordó recientemente que lleva mucho tiempo trabajando en ello; de hecho, más de un siglo. Incluso Ferrari ha considerado algún tipo de motor en las ruedas.
Motores eléctricos de Donut Lab
Pero los esfuerzos por comercializar scooters motorizados han sido desiguales. Actualmente se utilizan en al menos un sedán del mercado chino, pero las nuevas empresas Lightyear y Lordstown Motors se han estancado en su incorporación a los vehículos de producción del mercado estadounidense. Eso deja a Aptera, que originalmente había considerado los motores en las ruedas como un juego de eficiencia para su vehículo eléctrico de 3 ruedas.
Cuando se trata de motores convencionales, el Lucid tiene el vehículo eléctrico de producción más liviano, con alrededor de 68 libras cada uno. La tecnología de propulsión central del fabricante de automóviles se utilizará en los próximos coches eléctricos de Aston Martin.
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